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欧洲电动车突然加速了。ICCT数据显示，8月欧洲新车中纯电动车占比达到29%，1—8月平均份额升至23%，同比增加6个百分点，纯电销量同比增长41%。

与此同时，燃油车正在往下掉。1—8月传统汽油和柴油车合计份额只有29%，同比整整下降9个百分点。去年同期，燃油车仍接近四成。

这次变化首先得益于油价的不断上涨。Eurostat数据显示，2026年8月欧盟汽车燃料和润滑油价格同比上涨23.8%，6月涨13.7%，7月涨16.9%，涨幅还在扩大。

而且是27个欧盟国家中有26个同比上涨，18个国家涨幅超过20%。德国上涨27.5%，法国上涨27.4%，正好都是欧洲最大的汽车市场。

油价上涨之后，德国和法国的电动车瞬间暴增。1—8月德国纯电份额达到27%，同比增加9个百分点；法国达到30%，同比增加12个百分点。

到了8月单月，法国纯电份额已经达到38%，德国达到33%。这两个市场一起把欧洲纯电份额推到了29%，法国还创下新的单月纪录。

欧洲消费者以前不买纯电，跟中国人当年一样的理由，不信任电车的安全，也受不了电车的续航以及充电的麻烦。但现在油价一涨，大众、雷诺、宝马、奔驰，再到大量进入欧洲市场的中国电车，瞬间成为了香饽饽。

车企自己也在加速。宝马集团1—8月纯电占欧洲销量30%，是欧洲七大汽车集团中最高的；奔驰纯电份额同比增加10个百分点，丰田也从5%提高到11%。

还有就是租车公司大量的引进中国电车。欧洲大约60%的新乘用车注册来自企业，这批车每年行驶里程更高、换车周期更短，油价上涨之后，纯电车的使用成本优势也会被迅速放大。

法国250人以上大型企业，1—8月购买新车时纯电占比已经达到43%；1000人以上企业部分区间达到49%—58%，甚至已经碰到欧盟拟议中的2030年目标。

再看燃油车。按照ACEA的欧盟口径，今年1—8月纯电市场份额已经达到21.7%，汽油车同样是21.7%，柴油车只剩7.3%。